Forum

Wat is je probleem dan met de Ozone bar? Over de nieuwe bar/QR hoor ik eigenlijk alleen maar goede dingen.

Als het gaat om een zelf uitdraaiende safetyline heeft alleen Duotone een goede oplossing volgens mij.

Als je aangeeft wat exact het probleem is dat je met je huidige bar hebt zul je een gerichter antwoord krijgen.

Kleine nuance. GSL (fabriek SL) heeft geen eigen designs! Designs zijn van North/Duotone. Toen North nog geen enkele 3 strut kite op de markt had was de complete Zian line-up 3 strut! De Europese designer is werkzaam bij GSL en niet moeilijk te achterhalen als je op Sri Lanka op vakantie gaat. Zian heeft een eigen fabriek opgezet inmiddels. Aangezien zowel de directeur en ex. designer en de mensen een achtergrond bij GSL hebben is het niet zo vreemd dat spullen op North lijken qua afwerking. Echter het verschil in een kite zit niet in afwerking maar in AoA, profiel en nog tig andere parameters...dingen die niet altijd direct in het oog springen voor mensen. Odo is overigens een kite designer, koopt geen designs in.

http://vimeo.com/250886579

Was toevallig net een topic over foilen en dieren raken.

http://www.kiteforum.com/viewtopic.php?t=2397258&p=986255

Via deze weg wil ik de mensen bedanken die mij en mijn spullen gisteren het hele lange stuk over strand en de dijk op hebben gedragen.

Uiteindelijk bleek mijn hielbeen gebroken en niet zo mooi dus maandag nog een CT scan en waarschijnlijk operatie inplannen.

Wat er fout ging.....

Ik vaar nooit boots, dus het beste te crashen met boots heb ik geen automatisme voor. Tijdens een hoge sprong verloor ik de druk in mijn kite en viel als baksteen naar beneden.....

Vanwege de hevige pijn waardoor ik bijna out ging was bijna de reactie om kite los te gooien....gelukkig toch helder genoeg om te beseffen dat met boots aan mijn voeten en zonder kite het lastig naar de kant komen was. Uiteindelijk dus toch mezelf door de kite naar de kant kunnen laten trekken ondanks de pijn van het anker aan mijn voet. Bij het strand aangekomen hadden wat mensen door dat het foute boel was en hebben gelijk geholpen.

3 man hebben mij helemaal terug gedragen naar poeltje en vanaf daar met wat versterking naar boven.

Door omstandigheden had iemand boots op mijn board gezet (raar maar waar) en ik was te lui om dat weer ongedaan te maken toen het waaide. De reden dat ik geen boots vaar is eigenlijk exact wat er gebeurde, het board niet kunnen uitschoppen voor crash. Misschien dat mensen die altijd boots varen daar een manier voor hebben ontwikkeld, ass first ofzo, maar tijdens mijn val naar beneden was ik net te laat om te schakelen helaas.

Vervelend lesje aan mezelf om te bevestigen wat ik al wist.... ik (met mijn vaar stijl) vaar liever straps....maar voorlopig vaar ik helemaal niet

Nogmaals dank aan alle helpers!

Gaat onze eigen Jesse op road trip en wordt na een 3e plaats in Melbourne gewoon 1e in de big air tijdens de NKL (Australie) finale @ Gold coast 

http://www.goldcoastbulletin.com.au/sport/dutch-kiteboarder-finds-himself-in-national-kiteboarding-league-on-gold-coast-and-wins/news-story/7f843179dc752762d343c2833b2be5f3

Gingen er aardig wat heel hoog. Was wel ff schrikken bij sommige loops ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=1m4sVoapSfc&feature=youtu.be

Super mooie EDit weer. Heb hier nog een Phantom 2. Upgrades gaan me iets te snel om telkens bij te houden. Customer service (zit in NL) vind ik werkelijk zwaar beneden de maat dus of ik weer DJI neem weet ik nog zo niet.

Na havengebied waren ze op slufter. Bovenaan even kort Ruben gesproken en aangegeven dat links van de paaltjes en boeien no go gebied was en dat het qua spot 5 voor 12 is. Dat was exact waar ze juist wilden gaan filmen maar daar is Ruben vervolgens gewoon netjes weg gebleven dus denk niet dat er kwade opzet was. Volgens mij was Gijs daar vervolgens wel gewoon aan het loopen, hopelijk laten ze die filmbeelden in dat geval weg want nog meer kruit om te schieten dat we ons niet aan de zonering houden kunnen we nu niet echt gebruiken.

Delen is ook absoluut niet waar kritiek op is, tegendeel zelfs 

In hoeverre wordt er rekening gehouden met belangen verstrengeling in deze commissie? Als ik het zo lees lijkt het er nogal op dat er een lobby club wordt gevormd. Daarnaast zal iemand moeten betalen voor de certificering....NEN is nl geen vrijwilligers organisatie die gratis dingen certificeerd.

Wellicht dat de weef machines daar niet voor gemaakt zijn. Sowieso komt de stijfheid niet van het doek maar van de coating. Sterker nog, de weving bij dubbele ripstop is losser dan bij enkele ripstop dus als je dat niet weet te compenseren met de coating krijg je dus het fenomeen dat een dubbele ripstop van een bepaalde leverancier meer bias stretch heeft dan de enkele ripstop van die leverancier. De grafiek die ze nu gebruiken op de naish website is iets te veel marketing en iets te weinig wetenschap (imo) Geen specificaties waar de nummers op zowel x als y as voor staan of hoe er getest is. In Japan zijn er gewoon de JIS (Japanese Industry Standard) methodes voor deze metingen welke Teijin ook hanteerd. Laat die data dan zien zou ik zeggen.

Dan kun je ze niet vergelijken is het punt wat Tim terrecht maakt. Elke lijn heeft zijn eigen geschiedenis en dus kun je dan geen eerlijk vergelijk maken tussen de lijnen.

Daarnaast kunnen die resultaten ook nog locatie afhankelijk zijn, de condities in NL zijn nu eenmaal anders dan die in Australie.

@Rule, in het geval van de kitelijnen die eigenlijk allemaal EU zijn is het andersom. Ze kunnen meer aan dan de opgegeven specificatie. Die specificatie is altijd de minimale garantie.

Als je lijn achter de sleeves breekt heb ik eigenlijk (waarschijnlijk) de slijtage kenmerken genegeerd. Achter de sleeve is een bekende plek waar lijnen het meest slijten. Sowieso is dit de plek waar kuntstof extreem vaak knikt wat voor verzwakking zorgt. Het is dus sowieso aan te raden te hersleeven elk seizoen....al is 2 keer in een seizoen wel heel veel idd.

Als een lijn in het midden breekt is er meestal sprake van een beschadiging geweest (oplaten lijn langs scherp stukje op strand) daar de sleeve doorgaans de zwakste schakel is.

Zodra je slijtage ziet of begin nieuw seizoen lijnen later heersleven en je kunt weer veilig verder. Kost een stuk minder dan nieuwe lijnen.

Advies is ook eigenlijk om bij eerste slijtage signalen achter de sleeve je lijnen te laten hersleeven, de sleeve wordt dan opgechoven voorbij dat knikpunt zodat het zwakste punt er weer uit is. Evan (Infexion) kan dat prima doen en daarmee bevorder je de veiligheid voor jezelf en anderen.

Dit is gewoon de Teufelberger FL-10 lijn hoor die gebruikt wordt door veel merken. Daar zit wel degelijk coating op, sterker nog, die heeft in 2015 nog een nieuwe soort coating gekregen. Idd is alleen het mono filament gebroken en het dyneema lijkt nog compleet intact dus niks mis mee ;-) Ronald, het idee van het filament is niet dat de lijn zeg maar rechtop blijft staan. Het is puur om de kans te verkleinen op een 180° platte knik die voor kunststof nogal onprettig is.

Is het mogelijk dat iemand de ALV via zijn facebook (live) streamt? Ik kan gewoon niet (sorry daarvoor) maar ben daarom niet minder geinteresseerd. Misschien de NKV facebook of website? Is de onderzoeks methodiek openbaar? Want daarin ben ik eigenlijk ook geinteresseerd. Mvg, Sebastiaan

het gaf op mij ook een positieve indruk. Zeker ook de support die er in de gemeenteraad aanwezig leek te zijn. Op een aantal punten hadden de raadsleden ook een verkeerde indruk (imo) en zo te lezen hierboven en aan de laatste 4 foto's te zien hebben jullie dat kunnen rechtzetten. PRIMA op naar de volgende ronde want het lopende onderzoek en de beslissings bevoegdheid van Rijkswaterstaat zijn er nog steeds ..... en zou juist fijn zijn als ze nu eens gaan handhaven.....vooral Oostvoore is een drama.

Je kunt het downloaden

Thanks Karel, via andere wegen kreeg ik soortgelijke berichtjes en dat is echt top! :-)

Daar zal ik het ook even plaatsen, thanks.

Helaas is op KBO het Lieuwe Awesome board dat ik te leen had "verdwenen". Deze had ik te leen vanwege de diefstal van mijn andere 2 boards een paar weken terug.

- Het betreft een Lieuwe board met een in potlood opgeschreven nummer #14 (en dan nog 1 getal welke me even is ontschoten).
- 1 (of 2) van de vinnen heeft een Nederlandse vlag er op!
- Onder de grab handle zat een Woo mount (de nieuwe zwarte).

Kans is klein maar mocht iemand hem tegenkomen.......

Ter info voor ieder ander, verzekeringen dekken in mijn situatie NIKS! Ook die van de NKV niet.

2 boards gestolen uit mijn tuin. Stonden niet zichtbaar in een hoek van een overkapping (ok dat is kennelijk dom en niet mogelijk in Rockanje). Zowel inboedel als NKV dekken dit niet.

1 board weg op KBO....altijd toezicht maar met zo veel mensen en leuke gesprekken kun je niet alles in de gaten houden. Surf/kiteboards zijn uitgesloten van mijn aansprakelijkheidspolis en NKV verzekering dekt wel kapotte spullen (want dat is zichtbaar) maar geen gestolen spullen als er geen braak schade is.

Op naar board nr 4.

Dit was het board. Ik heb niet de verwachting dat het board nog terug komt maar niet geschoten is altijd mis. Direct wat extra voorzorgsmaatregelen treffen. Voorlopig maar even de directional dan maar 

Helaas zijn er 2 boards uit mijn tuin gestolen. Het gaat om een oude Gaastra Vane en een Zian board.

Gaastra vane is te herkennen aan de uitstekende puntjes aan de onderkant van het opnieuw tappen van de inserts.

Zian proto board is de enige in NL en zijn er sowieso maar paar van. Kennelijk heeft de dief een andere smaak dan ik want het was nog een vrij ruw idee. Op de onderkant staat groot Zian, board is voornamelijk oranje/blauw

Mocht iemand de boards ergens tegenkomen zou een berichtje welkom zijn.

Mvg,
Sebastiaan