Eclipse Thruster (2008)

Rider

Gewicht: 90
Ervaring: 2 jaar
Board: F-one (2007) Trax 135x41
Discipline: poging Freestyle en Big air
Hiervoor gevaren met:Liquid Force Assault , Cabrinha C02, Eclipse Thruster 2007 (10m2 en 14m2)
Ook regelmatig gehangen aan Best Waroo en F-one Tribel 2

Omstandigheden
Spots: Mirns, Workum, Muiderberg en soms Strand Horst
Wind: bij de testen van de 14m2 (16-20 knopen) en de 10m2 (17-32 knopen) Z-W (vlagerig)
Golven: lager dan 0.5m, choppy

Ik wordt niet gesponsord dus sponsoren kunnen zich hier melden  (schater_kitesmiley)

De knopen die ik in mijn verslag noem zijn allemaal zo goed mogelijk gemeten.

Ik meet vaak voor, tijdens en na mijn kite sessie zodat ik een duidelijk beeld kan geven.

Eerste indruk

Bag:

De tas is prima. Je kunt er alles in kwijt en is super handig in gebruik.
Je kunt de tas aan de zijkant open ritsen zodat je de kite er gewoon in kan leggen en vervolgens rits je de bag weer dicht.
Aan de zijkant is er ruimte voor de pomp en bar. Ook is er een mogelijkheid om je board aan de tas te bevestigen.
Ik klik mijn bar wel altijd vast aan mijn tas want ben anders bang dat ik hem ga verliezen wanneer ik de tas over mijn schouder gooi.
 
Nadeel is dat je de tas niet meer kan verlengen dmv rits op de bodem van de tas dus je moet ook de strut leeg laten lopen.

Oké genoeg over de tas

POMP:

De pomp is gewoon lekker stevig en verder niets bijzonders.

Bar/lijnen:
 
Alle 2008 Thrusters worden geleverd met 20meter lijnen voorzien van 4m2 extra extensions.
De lijnen hebben verschillende kleuren. De bar is weer voorzien van verschillende kleuren en grip.
De kleur op je bar is ook van belang dat je wat makkelijker de voorrangregels kan onthouden :-)
Aan het einde van de bar zitten weer elastieken om de lijnen bij elkaar te houden.
Bar is dit jaar voorzien van een nieuwe chicken loop.
Deze CL gaat makkelijk open maar minstens zo belangrijk ook net zo makkelijk weer dicht.
CL is ook groter gemaakt ivm het makkelijk weer inhaken nadat je een uitgehaakte trick hebt gedaan.
Bij de CL wordt een losse donkey dick bij geleverd die je aan je harnas vast kan maken.
De power en de-power strap zijn dit jaar iets veranderd waardoor ze niet meer los bungelen.
De ruimte tussen de power strap en CL is iets langer geworden zodat je meer ruimte hebt om de bar heen en weer te bewegen.
Dit zorgt weer voor nog meer de-power/power zonder dat je de strap zou moeten gebruiken.
Door de bar loopt de CL lijn. Dit is een dik touw en is voorzien van een "easy lock systeem"
Voor 2008 hebben ze ook een nieuwe safety lijn door de bar lopen zodat je leash thv je CL kan bevestigen.
Deze nieuwe safety lijn “Kill switch line” is voorzien van een plastic beschermlaag.

Stopper:

De "easy lock"is een stopper waar de bar tegen aan kan rusten. Dit systeem werkt perfect en is erg gemakkelijk in gebruik.
De stopper kun je ook uitschakelen door met het zwarte balletje tegen de bovenkant van de CL koord te fixeren.
De stopper kun je tijdens gebruik makkelijk uitschakelen door aan het koord (voorzien van balletje) te trekken.

De bar ligt lekker in de hand want ze hebben hem een beetje ovaal gemaakt.
 
Ik was in eerste instantie bang dat de CL koord erg snel zou gaan slijten door het gebruik van de stopper en/of wrijving van de bar tegen het touw, maar na 9 maanden intensief gebruik kan ik concluderen dat erg nagenoeg geen slijtage is opgetreden.
 
Heb het CL koord wel regelmatig ingesmeerd met een soort wax-blok.
 
Smeer ook regelmatig de bridel, die door de katrol loopt,  in.
 
Kort samengevat ziet het er dan zo uit:
 
http://www.youtube.com/watch?v=xz7DXOOSkP8

Leading Edge:
 
De leading edge (LE) heeft voor 2008 een nieuwe vorm gekregen. Het middelste gedeelte van de LE staat een beetje naar achter.
Is waarschijnlijk een beetje van de Sigma shape van Naish afgekeken. (zie foto)
De belangrijkste reden voor de verandering zijn:
 
1) Minder wrijving van de LE op het wateroppervlak tijdens het maken van een waterstart waardoor de kite
    nog sneller naar de rand van het windvenster gaat.
2) Stabiliteit in de lucht
3) Als de LE hard op het water crasht de klap op het water beter verdeeld wordt waardoor het doek niet kapot scheurt.
 
Moet zeggen dat ik nooit problemen heb gehad met mijn 2007 kite en ook nooit op het forum heb gelezen dat het doek gescheurd zou zijn tijdens een harde crash maar alle beetjes helpen.
 
Het doek:
 
Zoals gezegd heeft de kite op veel plaatsen extra verstevigingen gekregen.
Naden zijn dubbel gestikt en aan alles kun je zien dat de kite kwalitatief een klasse apart is geworden.
De trailing edge is voorzien van extra versteviging en ook de leading edge is op essentiële plaatsen extra verstevigd.
De kite heeft ook een extra afstel mogelijkheid gekregen.
Is bedoeld om de kite sneller of langzamer af te stellen.
De klacht van de 10m2 van 2007 was dat sommige de kite iets te snel vonden en nu is er dus een optie om de kite iets langzamer te maken.

Bridel:

De bridel van de kite is opgebouwd uit losse lijnen die afzonderlijk voorzien zijn van een label bv. M14 (Thruster14m2)

Dus bij slijtage is het heel simpel om zelf een onderdeel van de bridel te vervangen.

One pomp:

De 2008 modellen zijn voorzien van one-pomp. Elke trut is afzonderlijk aan de LE aangesloten. Dat hebben ze expres zo gemaakt zodat je het one-pomp systeem ook makkelijk kan demonteren. Als je goed kijkt zie je namelijk ook nog doppen op de ventielen zitten.

Dit maakt het makkelijker om reparaties uit te voeren aan het one-pomp systeem.

Test  Verslag 14m2 Thruster:
[img width=630 height=422]http://i258.photobucket.com/albums/hh273/HJ11-250/mirns10-01-1.jpg[/img]

Heb de kite 2 keer getest in omstandigheden zoals hier boven omschreven. (16-20 knoop)
De kite wordt kompleet geleverd met lease, repair kit en instructie boekje
Heb de kite op de 24 meter lijnen gevaren.
De kite voelt lekker stabiel aan en heeft lekker veel power.
De kite blijft heel gecontroleerd en rustig op 12 uur hangen en heeft niet de neiging om over je heen te vliegen.
Bij los laten van de bar zakt de kite langzaam naar de windvenster en blijft daar dan rustig liggen.
Na het crashen heb je de kite in no-time weer geherstart.
Aan het begin van je kite sessie hoef maar 1 x de strap in te stellen en je bent klaar.
De rest van de de-power haal je uit het wegduwen van de bar.
De bardruk van de kite is precies goed en hij voelt lekker snel en direct aan.
Zit een explosieve kracht in de kite tijdens afzet en hij zet je weer gecontroleerd neer.
Met mijn 2007 14m2 kon ik vanaf 13 knopen varen maar heb met het 2008 model nog niet de kans gehad om de low-end te testen.
Tijdens mijn test-run kon ik met 16 knopen lekker sprongen maken.
De kite voelt duidelijk nog iets stabieler aan dan het 2007 model.
Zoals eerder gezegd... Wanneer je de strap goed afsteld dan ben je klaar.
Je kunt dan heel makkelijk de kite uithaken zonder dat je de kite eerst weer dmw de strap helemaal weer opnieuw moet instellen.
De CL is lekker groot dus is weer makkelijk terug te vinden om vervolgens weer in te haken.
Ik doe nog geen uitgehaakte tricks maar heb wel ff uitgehaakt gesprongen en gevaren om te kijken hoe het aanvoelt.
Ook behoud de kite heel goed zijn druk in de bochten zodat je de bochten lekker met druk in de kite kan varen. Dus geen aan/uit effect in de bocht.

Zoals eerder gezegd kon ik mijn 2007 Thruster varen van 13 tot 25 knopen en denk dat het nieuwe model dezelfde windrange gaat hebben.

Nadeel vind ik dat de 2008 stopper icm de "Kill switch line" er voor zorgt dat de stopper soms ongevraagd geactiveerd wordt.
Je kunt natuurlijk de stopper weer snel en gemakkelijk uitschakelen maar kan wel voor verrassingen zorgen.
Omdat de bardruk precies goed is en ik de stopper dus weinig gebruik ga ik waarschijnlijk de stopper maar weer uitschakelen voor gebruik.

Heb de "kill switch" ook een paar x gebruikt en dat werkt perfect. De CL zit ook binnen paar seconde weer in elkaar. (zie filmpje van Kill switch en CL)

http://www.youtube.com/watch?v=mQP3rMMZqQA&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=5Gr677nzMo0&feature=related

Test  Verslag 10m2 Thruster
[img width=630 height=422]http://i258.photobucket.com/albums/hh273/HJ11-250/mirns27-12_4.jpg[/img]

Heb mijn 2007 10m2 Thruster op mijn nieuwe gelegd en zag dat het 2008 model een stukje kleiner is.

Ik heb de 10m2 tot nu toe 2 x getest in omstandigheden zoals hierboven is omschreven.
Wind tussen de 17 en 32 knopen (1e sessie was 16-19 knopen en 2e sessie 25-32 knopen met uitschieters van 35+)

Gezien de afmeting voelt de kite lekker snel en direct aan.
Bardruk is precies goed zodat je zonder te kijken precies weet waar je kite zit.
 
Tijdens mijn 2e sessie had ik de 4 meter extensions van de lijnen verwijderd omdat er windstoten van 35-40 knopen voorspelt waren. De kite voelde stabiel aan (voor zover dat kan in extreme vlagerige wind) en ik had mijn strap tijdens het varen volledig gepowerd. Andere waren op het water met een 8m2 en één andere jongen van 100 + kg met een Waroo 9m2. Je moet je natuurlijk af gaan vragen of het nog verantwoord is maar het geeft mij in iedergeval wel weer vertrouwen in het maximale bereik van deze kite. De 10m2 is echt mijn troetel kind.. Hij vaart lekker, sprint hoog,is veilig en heeft een MEGAAAA windrange. De kite is voor mij inzetbaar vanaf 16 t/m 35+ knopen want dan stop ik er echt mee!!!

Kortsamengevat:

De Thruster was afgelopen jaar de eerste kite met een C profiel die de veiligheid en herstartbaarheid van een “bow-achtige” kite had/heeft.
Herstarten  = stuurlijn aantrekken en gaan!!!

De Thruster is een kite met een C profiel die, voor zover dat kan, het directe gevoel van een C kite heeft behouden maar een mega windrange heeft toegevoegd. 

Voor mij is dit de ideale combinatie om op een veilige manier een beetje te experimenteren met freestyle stricks en natuurlijk te gaan voor de mega sprongen.  Qua afwerking en kwaliteit valt de kite in het zelfde segment als alle ander A-merken.

Het is zeker een kite om eens van dicht bij te bekijken of te testen.

Hier nog een slideshow toegevoegd met detailpics  (pimploser_kitesmiley)
http://s258.photobucket.com/albums/hh273/HJ11-250/?action=view¤t=7972778a.pbw

[b]Cijfers [/b]
Kwaliteit: 9
Springen: 9
Upwind: 9
Depower: 8,5

Windrange: 9
Veiligheid: 8 (na fixeren stopper een 9)

[b]Conclusie[/b]

+ Constructie
+ prijs/kwaliteit verhouding
+ Stuursnelheid
+ Stabiliteit
+ Sprongkracht

- de stopper word wel eens ongevraagd geactiveerd

Als jullie nog vragen hebben brand los (up_kitesmiley)
[move][b]See you [/b] [/move]