Ozone C4 (2011) 
|
|
De 2011 Ozone C4 in het kort.
C4… A new definition for all terrain Kiteboarding
Exploding onto the scene in 2010 with a bridled pulley less C style kite was something new for Ozone, and the C4 has certainly made its mark stoking freeriders and freestylers alike.
Our main goal for the new C4 was to refine the kite as a whole, offering a better feel for riders who enjoy C kites without compromising the ease and fun factor of the 2010 C4.
For 2011 we are introducing our new Variable Bridle Geometry system. Put simply, the 2011 C4 has two “feel” settings; one that’s similar to the 2010 C4, and another that has a more powered up and heavier feel perfect for freestylers. The system is simple, takes about 20 seconds to change and doesn’t involve adding or taking away any lines. The rider shifts the middle bridle lines up or down on pigtails to change the feel of the kite.
Combining C kite characteristics like fast intuitive handling and unhooked performance with massive depower and back line relaunch, the C4 is an outstanding all round kite for all levels of freeride and wave riding.
Also with a new canopy profile designed for increased low end & parked power and improved catch during kiteloops, freestylers and wakestylers will also feel at home with the 2011 C4.
Torrin Bright – Ozone Global team & test rider
|
|
Maten
|
|
|
|
15
|
|
|
13
|
|
|
12
|
|
|
11
|
|
|
10
|
|
|
9
|
Lowend 18 knopen
|
|
|
Tim_GTS5
|
18 - Niet getest
|
70kg
|
|
8
|
|
|
7
|
|
|
5
|
|
|
|
Shops
|
|
Statistieken sessielogs totaaloverzicht
| maten |
sessies |
dagen* |
uren |
tijd gem |
wind min |
wind |
wind max |
| 13m |
48 |
46 4.2% |
137u |
2:50u |
9 kn |
14.6 - 19.9 kn |
28 kn |
| 9m |
126 |
107 9.8% |
462u |
3:40u |
8 kn |
18.7 - 27.3 kn |
38 kn |
| 7m |
81 |
67 6.1% |
298u |
3:40u |
15 kn |
23.6 - 35.2 kn |
48 kn |
*Procenten geven het percentage aan van de dagen er gekite werd.
**Het totaal van het aantal sessies waar 1 of meerdere gegevens van onbreken.
***Totaal aantal sessie-aankondigingen die nog niet omgezet zijn in een sessie.
2 Review(s) en gedeelde ervaringen voor de
Ozone C4 2011
Wil je ook je ervaring met dit product delen?
Review door Tim_GTS5 op 21/02/2011
Geteste maten:| Maat | gewicht | Lowend |
|
9
|
70kg
|
18
|
Niet getest |
|
|
Sinds kort heb ik de 2011 9m en de C4 voelt echt verbeterd tov de 2010.
Wat het eerste opvalt is dat de C4 heel stabiel,erg snel en een stuk beter zijn vorm behoudt door de dikkere LE, het doek staat overal strak en klappert niet meer in de loops wat bij (mij) de 2010 nog weleens voorkwam.
De loops gaan een stuk cleaner (strakker doek),krachtiger en de kite behoudt zijn vorm goed, heeft een iets langere constante pull.
Wat mij betreft beter dan dit kan het gewoon niet, oke de 9m is dan wel de lekkerste maat maar op het moment kan ik me geen betere kite voorstellen.
Backstall kent deze kite niet en het relaunchen gaat ook prima, niet zo snel als een Delta maar dat is logisch gezien de shape.
Unhooked: goeie pop en genoeg slack in de lijnen zoals het hoort.
Heb hem nog niet in de high-end gevaren dus kan daar nog niks over zeggen wat de limiet is, de grotere maten hebben een erg goede hangtime en de C4 kan je ook echt zien als een alleskunner.
De veranderingen:
De bridle kan je veranderen zodat hij meer een C-shape heeft en dus perfect voor freestyle/wakestyle en de LE is iets dikker dan vorig jaar.
De 2011 C4 behoudt zijn shape beter tov vorig jaar door de dikkere LE en heeft meer parked power, minder sinussen en ook de low-end is merkbaar verbeterd.
De bar:
Verkrijgbaar in 3 maten: 45/50/54cm
Cleaner als vorig jaar maar wel minder stelmogelijkheden in de stuurlijnen, persoonlijk vind ik hoe cleaner hoe beter en eventueel maak je zelf een knoopje voor je stuurlijnen om hem te finetunen.
Heb de stuurlijnen zelf een knoopje lager gezet zodat ik meer contact met de kite heb en bardruk iets hoger is, de bardruk is nu zeker niet licht en voor mijn gevoel zelfs iets zwaarder als de 2010.
Deze kite moet je gewoon eens gevoelt/getest hebben of je koopt hem gewoon meteen want een miskoop zal dit zeer zeker niet zijn.
Totaal:
|
Kwaliteit:
|
Springen:
|
Upwind:
|
Depower:
|
Veiligheid:
|
|
|
|
Wie vaart hiermee?
|
|
|
|
|
56 gasten 0 leden
Sessie plannen
. Heb meteen aan de highend mogen snuffelen, deze lag zonder de kite te depoweren rond de 38 knopen. Springen ging erg makkelijk en hoog, wel lastig om in de highend om je rail te houden voor een sprong, maar het ging erg hoog voor mijn doen! Vandaag (08-01-2012) meteen de lowend kunnen testen, die ligt zo rond de 18 knopen. Nog steeds vaar je makkelijk weg met de kite op zee.
Ik heb mijn 2011 Catalysts (spijt) verkocht in augustus, daar kreeg ik toen (in seizoen, nog geen 2012 gear) minder voor dan wat sommige nu vragen.
Even los van de C4 begrijp ik de prijsstelling van sommige mensen echt niet. Ik zoek nog een TT namelijk. Een Jaime Pro 2008 voor €300??? Iemand heeft op MP 2007 Trax te koop staan voor €350?
@feddo, prijzen gaan soms echt nergens over, ik ben ook altijd benieuwd of er een gek is welke het voor die prijs koopt. Ik heb vorig jaar mijn Slingshot Lunacy 2008 model proberen te verkopen. Prijs gezet op 195 euro. Iemand wilde hem uiteindelijk voor 100 euro kopen, maar dat heb ik niet gedaan. Voor 100 euro hou ik hem liever, in geval van pech altijd nog een boardje achter de hand.
Voor 300 euro heb je een 2011 board nu.. Dus een board uit 2008 mag je blij zijn als je hem rond de 200 euro voor kan verkopen!
Dat je je verdiende centen aan de overheid kunt geven is 1 ding. Maar nu ook je verdiende kite voor een habbekrats wegdoen?
Beter een kite in de kofferbak, dan een habbekrats in je beurs waar je niks voor terugkoopt.
Jammer dat je Ozone zo afkraakt want eenmaal goed is er niks aan het handje.
Elk merk heeft wel eens een serie met "gedoe". Het gaat er om hoe ze het oplossen.
We staan allemaal te rammen en te beulen zoals dat heet als de windwaarschuwingen komen en als er wat kapot gaat is het merk klote. Spullen goed onderhouden en onderdelen tijdig vervangen kan ook wel eens het toverwoord zijn.
En een merk maakt wat mij betreft het verschil in de wijze van oplossen van problemen bij "gedoe"
Maar ik had nog nooit van strut tube problemen gehoord, niets er over op internationale fora ook. Hebben de gasten met de strut problemen nieuwe bladders gevraagd of hun probleem bij hun verkoper neergelegd?
OR had ook problemen met bladders, is netjes opgelost. Naish heeft in het verleden ook wat issues gehad dacht ik, North ook.
Tubes ken ik , evenals struts en bladders, maar een "strut-tube"?
En we weten dus nog steeds niet waarom ze zo massaal verkocht worden behalve mijn hypothese dat de 2012's uitgeleverd worden? Want er is geen slecht verhaal te vinden over de C4's verder.
Wij proberen er alles aan te doen om dit zo correct mogelijk op te lossen.
@ Morres: Er zijn op dit moment 4 teamrijders Ozone: Rens v/d Schoot, Sander Bos, Nena en Amee Stoks.
Er zijn 2 tal shops in Nederland die hun eigen teamrijder hebben.
De nieuwe rode doppen zijn inmiddels binnen. Deze zullen vanaf volgende week bij de Ozone dealers in NL liggen en kunnen gratis worden opgehaald op vertoon van je aankoop bon.
Ik zal een nieuws item maken zodra alle dealers in NL de doppen binnen hebben.
Groet,
Bram van Blokland
Ozone NL
http://www.flyozone.com/kitesurf/en/news/headlines/19644
Wel goed dat men zo veel moeite neemt voor zoiets simpels, da's wel service gericht.
Mijn antwoord/suggestie was op de vraag waarom er zoveel C4 in occasie werden aangeboden. En die vraag werd nog niet opgelost.
Het lijkt me wel of zowat elk merk zijn 'team riders' te hebben die de forums bestoken. Eén opmerking en je krijgt de hele bende op je dak.
"Ozone: strut tube problmemen ? Mogelijke reden van vroege verkoop ?"
dat zegt.